陇南：悬崖峭壁上凿出的“茶乡路”

　　五阳路，起点位于武都区五马乡,途经五马乡五马街、石家坝，裕河乡赵钱坝、苦竹园、余家河、曲家庵，康县阳坝镇柯家河、杜坝、牌楼垭、太平，终点至康县阳坝镇。全长68.32公里(改建52公里，新建16.32公里)，贯通武都区洛塘片和康县康南片14个乡镇。

　　即将贯通的五阳路，与武罐高速公路相接，东连陕西、南通四川，成为省际物质文化交流和应急保障的重要通道，也是我市融入关中-天水经济区、成渝经济区的重要交通枢纽。

　　五阳路沿途不但分布着我市阳坝、裕河两个产茶区，而且动植物资源丰富、品种繁多，还有可供开发的“山、水、石、树”亚热带景点。五阳路已将阳坝首尾迂回成百平方公里的旅游区，必将融入全市旅游产业，融入到大九寨旅游圈。

　　四月的陇南，犹如一幅生机勃勃、绚丽多彩的山水画卷。

　　康县阳坝，山光明媚，水色秀丽；武都裕河，云雾缭绕，茶香扑鼻。

　　五阳路，正在将这两个“近在咫尺却远在天涯”的产茶乡镇连通，从此铺就一条香飘万里的“茶乡路”。

　　“‘蜀道之难，难于上青天’正是建设中的五阳路的真实写照。整条路的部分路段在悬崖峭壁上开凿，其建设之困难难以想像，毫不讳言，五阳路是陇南交通史上难度最大的道路建设工程。”市交通局局长郑作栋说。

　　磨破脚板，前期踏勘艰辛无比

　　2012年，市委、市政府着眼长远，果断决策打通武都区五马乡、裕河乡和康县阳坝区域旅游公路，以此带动旅游开发、服务产业发展、方便群众出行、实现交通突破。

　　然而此项工程一开始就面临巨大的困难，道路沿线因地形、地质构造复杂，林区杂草丛生、荆棘密布，卫星定位系统无法对整条路进行准确定位。

　　为充分论证五阳路建设方案的可行性，确保道路建设方案的科学性和合理性，郑作栋带领工程技术人员一行10余人，于2012年11月3日，徒步13小时，穿越近20公里的原始林区，对全长68.32公里(52公里改建路，16.32公里新建路)的五阳路南线方案进行实地调研、踏勘。

　　攀悬崖、跨河谷、穿森林、走便桥。当年11月12日至14日，市交通运输局牵头，组织带领相关工程技术人员，会同武都区、康县分管领导及交通部门、相关乡镇干部群众，再次踏勘了近40公里手机信号不通、人迹罕至的原始林区和悬崖峭壁，对五马路北线方案和中线方案进行逐点逐段逐线再次踏勘。道路陡峭、泥泞湿滑，踏勘人员不时扎伤手脚、划破衣服，脚板磨出了血泡，队员摔了一跤又一跤……几经曲折，终于在傍晚时分到达了海拔1450米的裕河乡观音崖村杨家坝社。

　　“社里好多村民忙着给我们煮罐罐茶，烤馍馍，他们用最淳朴的方式热情招待我们。”郑作栋介绍说，夜宿贫穷落后的杨家坝社，他们在感动中度过了一个不眠之夜。

　　“我一辈子没见过柏油马路，希望你们下次到这儿，要坐着车来。”临行时，70多岁的老大娘将踏勘人员送出村外，依依惜别。“她的满头白发在寒风中飞扬，那布满皱纹的脸上露出的渴盼神情，深深地印在了我的脑海，久久挥之不去。”踏勘人员说起当时的情景，依然甚为动情。

　　踏勘结束后，踏勘队伍对五阳路建设方案进行了充分论证，获得了宝贵的勘察调研资料，为整条道路的建设打下了坚实的基础。

　　险山难凿施工难度难以想像

　　2012年11月28日，时任市委副书记、市长的孙雪涛主持召开市长办公会议，就五阳路的建设工作提出要求：“按照四级公路技术标准，优化设计方案，采取一边设计、一边施工、一边完善程序的灵活变通办法，确保年内开工建设，明年全线通车。”

　　根据市长办公会议精神，项目不到2个月就完成了可研编制及审批、勘测设计、施工招商、监理招投标等工作。

　　之后，陈青、王月成、张庆宏等市领导也多次深入施工一线检查指导道路项目建设工作。2013年2月，五阳路建设正式开工。

　　康县阳坝镇和裕河乡交界地处“两山夹一水”地理条件特殊的林区，属于典型的亚热带向暖温带过渡气候，去年进入汛期以来，区域内降雨天达50多天，降雨量超过1800毫米，暴洪及滑坡、泥石流灾害频发，已建路段接连损毁，项目建设损失严重，严重影响了工程进度，五阳路工程在时断时续中进行。

　　“去年汛期5次暴洪，不仅冲走了堆放的沙石、水泥、钢筋等材料，有些小的施工机械也被冲走，好多天施工机械不能上路干活，着实让人很无奈。”五阳路二标段现场负责人杨王拜深为感慨。

　　“一座连鸟都不飞越的山，他们却在这上面硬生生地开出一条路来。”裕河乡余家河村民王永明指着正在施工的第三标段工人说。顺着手势望去,一名施工人员正“悬”在山腰打炮眼。

　　“在最险峻的路段，我们花了15天时间、耗费了6吨炸药才推进了30米，每推进一米都艰难无比。”五阳路第四标段技术人员李庆军说。

　　为全力加快建设进度，缓解政府投资压力，在项目施工中，大胆采用了BT模式，即投资(施工)方以全额垫资的形式，按批复的施工图设计投资施工，实行社会监理和政府监督，工程交工验收合格后，政府在1-3年内对投资(建设)方建设的工程及设施进行回购。

　　同时，为保护好施工区域的原生态，新建段路线尽量减少占用林地，避免大填大挖，杜绝乱砍滥伐，确保奇石、古树、清泉等自然景观，最大限度地降低对环境的影响。

　　“全线采用四级公路技术标准，路基宽度6.5米、路面宽度6.0米(局部石方地形特殊困难路段路基宽度4.5米、路面宽度3.5米)；全部采用水泥混凝土路面；设置较为完善的桥涵、防排水及安全设施。项目总投资约1.62亿元。”市交通局工程科副科长邱旭峰向记者介绍了道路的概况。

　　采访中，记者看到，尽管施工过程困难重重，但是各标段施工队都在不分昼夜、争分夺秒、加班加点施工。

　　“目前，五阳路大部分路基和部分路面工程已完工，全线贯通仅剩两公里，我们有信心于5月份全线打通，年内正式通车。”陪同记者采访的交通局副局长严仓一信心满满地说。